Отвътре или отвън?Относно дизайна на колелото: Кое е по-добро за вас?

Функцията за блокиране на колелото всъщност е пръстенът за блокиране на гумите, обикновено при офроуд условия, генерирани от специалните изисквания, разбира се, също така работи добре на пътя, но случаят за шофиране по пътя, тъй като налягането в гумите на автомобила е сравнително високо (студено налягането в гумите обикновено е 2,2 бара или повече, високата скорост ще бъде по-висока), така че като цяло не се нуждаете от тази функция, а без блокировка може също да направи структурата на дизайна на колелата опростена, теглото ще бъде по-леко, ще играе роля за намаляване качеството на пружината на автомобила, Това е от голямо практическо значение за подобряване на икономичността и управлението на леки не-офроуд.

Като цяло, дизайнът на beadlock ще се прилага само при офроуд дейности, има ли beadlock или не, се е превърнал във важен хардуерен стандарт за офроуд способностите на колелата.През последните сто години на бързо развитие на автомобилните технологии, подобряването на хардуера се превърна в главоболие и насочване на човешките умения за шофиране, точно като технологията SMG, за една нощ ще има много хора, които трудно ще практикуват в продължение на много години елиминиране на технологията HEEL&TOE , и води нов технологичен стил на пътя.Конструкцията за заключване на колелото значително подобрява способността на колелото да предотврати бягство при ниско налягане в гумите, като по този начин позволява значително преминаване на колелото и възможностите за релеф.

Блокировката на колелото е грубо разделена на два вида: обикновена заключване на мъниста и екстремна заключване на мъниста, съответната комбинация на продукта е разликата между вътрешното и външното заключване;

Характеристики на вътрешното заключване на мъниста:

Лесен за инсталиране, рентабилен

Най-голямото предимство на вътрешното заключване е, че е инсталирано и методът на инсталиране на обикновените колела е абсолютно същият, разликата е, че вътрешният заключване от обикновените джанти е повече от слота за карта против изключване, най-общо казано, ширината и дълбочината на това Слотът за карта просто може да се постави в устата на гумата, ние знаем, че гумата е с много висока степен на закрепване, така че докато е заседнала на място, способността на гумата срещу бягство може да бъде значително подобрена.Вътрешното колело може лесно да се монтира по обичайния начин за монтиране на гуми и нищо друго не се нуждае от специални средства, за да се справя лесно с всичко

Стегнатостта на вътрешния слот за карта на колелото за заключване;

Поради конструктивните характеристики на вътрешния продукт за заключване, неговата способност срещу освобождаване идва от слота за карта, а не по друг начин, така че след монтажа на гумата самата главина не причинява повреда на стената на гумата – независимо дали е нормално налягане в гумите, ниско налягане в гумите или много ниско налягане в гумите, тъй като таблото не е напълно застопорено стената на гумата, в екстремни случаи позволява на гумите и колелата да имат относително плъзгане, но не причинява лесно проблема с прилипването.

Това означава, че вътрешната теория за блокиране не предотвратява напълно появата на дислокация, но при правилна употреба, дори при много ниско налягане в гумите (под 0,5 bar) излизането от пръстена е напълно никакъв проблем.

Обхватът на приложения за вътрешно заключване

Произведените по дизайн вътрешни фиксиращи пръстени са подходящи за нашите ежедневни изисквания, които включват сложни пътни условия като офроуд-преминаване-преминаване-пустиня-Гоби-изсушаване на легла-блата за граждански превозни средства.Защото преминаването на граждански превозни средства не е нито силно, нито трудно отвъд високите много нива на офроуд рали ситуация.В груповото крос-кънтри рали със задвижване на четирите колела, независимо дали става дума за дакар на ASO или FIA, FIA или състезание на CAMF CAM, по-голямата част от приложенията в тези състезания са вътрешни колела и фактът на състезанието също доказва, че докато тъй като продуктът отговаря на техническите изисквания, вътрешната защита се справя с тези условия без никакви проблеми.

Сцената, в която вътрешната защита не може да се справи

Вътрешното заключване на борда поради структурни характеристики, така че няма способността да блокира напълно 100% стената на гумата

Характеристики на външната защита:

Използването на пръстена за стена на гумата, за да заключи гумата напълно върху главината, в никакъв случай няма да доведе до изместване и разхлабване и поради тази причина монтажът е много трудоемък и трудоемък, без използването на електрически инструменти за поставянето му трябва да имате ръка на Хълк и поради тази конструкция обикновено е сравнително тежка.

Външните колела трябва да се монтират внимателно спрямо въртящия момент на електроинструмента, тъй като неговите фиксирани винтове обикновено са с висока якост, предимно продукти от клас 12.9, така че внимавайте да не счупите винтовете с прекомерен въртящ момент.

Прилагане на външно заключване

Външният beadlock обикновено се използва в по-специална офроуд среда, като скално катерене и тропически гори, но превозните средства за дъждовни гори обикновено изискват общото тегло на превозното средство да е сравнително леко, мощността не е голяма, разстоянието на шофиране също е много кратко, така че това изискване не е високо, така че използването на катерене е най-типичното.

Изкачването поради проблемите на околната среда, с които трябва да се сблъскате, обикновено не е с размерите на колелата, но диаметърът на гумата е много голям, обикновено 37-40 инча или така, което прави гумите с много дебела стена;

Нещо повече, тази дебела стена на гумите може да осигури голяма земна площ при ниско налягане в гумите, независимо дали е дъговата повърхност на скалата или вертикалната повърхност на скалата, тя може да осигури много повече от нормалното налягане в гумите на терена, което дава на колата за катерене през привидно невъзможната планина, скална способност и тази способност, външните колела против снемане стават незаменими.

Други приложения за външни колела: автомобили със задно задвижване в офроуд рали

В офроуд рали състезания на дълги разстояния само един тип автомобили използва външно високомощно превозно средство със задни колела, обикновено бъги и трофей турк;основните им характеристики са конски сили със задно задвижване;и мощността по принцип не е голяма, но е много голяма, особено на камиона с трофеи, който обикновено е над 7800 конски сили.Толкова голяма мощност, ако се движи на твърд път на газ е добра, ако е мек терен, като най-типичната пустиня, че ниското налягане в гумите при насилственото действие може лесно да доведе до изпускане на гумите, така че се нуждае от външна защита извън- контур за затягане на инсталацията.Разбира се, в съответствие с тяхното оборудване на страничната стена на гумата против скъсване, против усукване и против пробиване способност са особено силни, подкрепата също е добра и има много добра способност против усукване, няма да бъде лесно отстранена от външните защитни колела, за да разкъсат стената на гумата.

Обхватът на приложения за външно заключване

Външни колела с фиксатор, които се използват като цяло, тоест нормалното използване на налягането в гумите не е проблем, но най-общо казано, колелата са базирани на експортни продукти, така че повечето от спецификациите на ширината са големи, обикновено стартирането е 8,5JJ нагоре, 9JJ са с обща спецификация и тези най-малко 17-инчови колела са монтирани на американски скални катерачи с ширина на гумите над 12,5 инча или най-малко 305 мм, а големите ширини на главината могат да доведат до смилане на гумите и изпъкване на стените на гумите.Всичко това са недостатъци и изискват повече внимание при модифициране.

Вътрешно и външно заключване: Което е по-подходящо за ежедневието
Всъщност, стига да имаме характеристиките на продукта и точките за внимание, споменати по-рано, ежедневното използване на двете колела не е проблем;но когато модифицираме, трябва да обърнем повече внимание на стила на продукта и стила на модела, модификацията и използването на типа на съвпадение и координация;

Друг фактор, който не може да бъде пренебрегнат, е изключената външна защита, поради проблемите с конструкцията, цената му ще бъде сравнително висока;

Разбира се, освен въпроса за личния вкус, „Моята кола, моят живот“ е и истината;

За всичко си прав.